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    飞机发动机怎么啊

      发布时间:2019-07-27

      涡轮发动机

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      分军用和民用,民用飞机一般配备涡扇发动机,少量支线客机配备涡桨发动机;军用战斗机配备涡扇和涡喷,新式战斗机一般配备涡扇发动机,军用运输机涡扇和涡桨都有配备

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      航空发动机

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      飞机的发动原理、主要的是靠飞行器和翅膀、利用飞行器的螺旋桨产生、叫大的堆力就飞上天空了

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      战斗机一般是窝扇发动机,运输机什么的用窝桨

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      战斗机是涡扇发动机和涡喷发动机 运输机是涡扇发动机和涡桨发动机 直升机一般都是涡轴发动机。 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机(Turbofan)是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机(Turbojet)发展而成。与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨(扇),将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种,离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利,但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天,没有参加第二次世界大战,轴流式诞生在德国,并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗。相比起离心式涡喷发动机,轴流式具有横截面小,压缩比高的优点,当今的涡喷发动机均为轴流式。 一、工作原理和结构特点 (1)工作原理:当来自涡喷发动机的基本部分(常常称为燃气发生器)的排气用于旋转附加的涡轮并通过减速器驱动螺旋桨时,这就是涡浆发动机。在某些涡浆发动机,附加功率直接从压气机传动轴驱动螺旋桨减速器产生,这种类型称为直接传动涡轮螺旋桨发动机。现代涡轮螺旋桨发动机中更多的有自由涡轮,它独立于驱动压气机的涡轮,在发动机排气流中自有转动,自有涡轮轴通过减速器驱动螺旋桨。 (2)结构特点:目前使用的涡浆发动机有三种形式:单轴的——压气机和螺旋桨用一个轴带动;双轴的——一个涡轮带动部分压气机,第二个涡轮带动其余级压气机和螺旋桨;第三种是一个涡轮带动压气机,一个涡轮带动螺旋桨。 航空涡轮轴发动机,或简称为涡铀发动机,是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国是最先研制涡轴发动机的国家。50年代初,透博梅卡公司研制成一种只有一级离心式叶轮压气机、两级涡轮的单转于、输出轴功率的直升机用发动机,功率达到了 206kW(280hp), 成为世界上第一台直升机用航空涡轮轴发动机,定名为“阿都斯特—l”(Artouste—1)。首先装用这种发动机的直升机是美国贝尔直升机公司生产的Bell 47(编号为XH—13F),于1954年进行了首飞。

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      活塞式发动机,涡喷发动机,涡扇发动机,火箭发动机,核能发电驱动螺旋桨发动机,还有太阳能的

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      都具有压气机、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代有3种类型,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压、涡轮风扇发动机: 活塞式航空发动机 早期在飞机或直升机上应用的航空发动机。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机。 燃气涡轮发动机 应用最广。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机、推力 航空发动机分类 大。它构造简单,限制了应用范围、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。由于不能自行起动和低速下性能欠佳、直升机及超轻型飞机,特别适用于高速高空飞行。包括涡轮喷气发动机。 冲压发动机 特点是无压气机和燃气涡轮。大型活塞式航空发动机的功率可达 航空发动机结构 2500千瓦;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。后来为功率大、燃烧室和燃气涡轮,用于带动螺旋桨或旋翼

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      客机 大涵道比涡扇发动机 军用运输机,远程战略轰炸机 大涵道比涡扇发动机,桨扇发动机,涡轴发动机 旋翼飞行器(主要指直升机,还有一些变异的版本,如“鱼鹰”) 涡轴发动机,星形活塞式发动机 军用战斗机 小涵道比涡扇发动机,涡喷发动机 特种飞行器 小型涡喷,冲压式发动机,火箭发动机

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      现在的飞机一般用涡喷(比如F16 SU27 J10) 涡桨(运8)之类

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      般的都是螺旋涡煽发动机的!!!

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      特点是无压气机和燃气涡轮。由于不能自行起动和低速下性能欠佳。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机。 ② 燃气涡轮发动机 ① 活塞式航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。包括涡轮喷气发动机、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代、推力大。 早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,仅用在导弹和空中发射的靶弹上;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。后来为功率大;涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机。 ③ 冲压发动机 ,限制了应用范围、直升机及超轻型飞机。应用最广,特别适用于高速高空飞行。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压、涡轮风扇发动机。它构造简单,都具有压气机

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      进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的,涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多,带动压气机旋转,将来流调整为合适的速度,发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的,以高速沿发动机轴向从喷口向后排出,大大超过压气机中的压力提高倍数。在超音速飞行时,在涡轮喷气发动机中空气首先进入的是发动机的进气道,因而进气道的功能就是通过可调管道。 从燃烧室流出的高温高压燃气,而压气机适应的来流速度是有一定的范围的,在尾喷管中继续膨胀,涡轮前的燃气能量大大增加。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能,气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功,由于飞机飞行的速度是变化的。 从涡轮中流出的高温高压燃气,因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比。这一速度比气流进入发动机的速度大得多。在亚音速时,此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍,在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速,流过同压气机装在同一条轴上的涡轮,空气流过压气机时,因而产生了单靠速度冲压,压气机是气流增压的主要部件,压气机工作叶片对气流做功,不需压气机的冲压喷气发动机。经过燃烧后,使气流的压力,温度升高,当飞机飞行时,可以看作气流以飞行速度流向发动机

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      这个问题很范啊 军用的和民用的都不太一样 目前主流的都是涡轮增压发动机

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      战斗机一般是窝扇发动机,运输机什么的用窝桨

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